Koordynator ruchu lotniczego naziemnego

Praca idzie w rytmie ruchu samolotów. Przed wprowadzeniem maszyny na stanowisko koordynator sprawdza teren: czy sprzęt obsługi naziemnej jest odstawiony, czy na płycie nie ma luźnych przedmiotów, czy stanowisko jest przygotowane pod dany typ samolotu. Kiedy samolot podjeżdża, koordynator staje w miejscu widocznym dla załogi i sygnałami naprowadzającymi wprowadza maszynę na oś stanowiska oraz zatrzymuje ją w wyznaczonym punkcie. Przy wyjeździe albo na trudnym do znalezienia stanowisku prowadzi samolot samochodem „follow me”. Radio utrzymuje łączność z obsługą płyty i z kontrolą ruchu lotniczego, a każde zauważone zagrożenie na płycie się zgłasza, zamiast je omijać.

Praca odbywa się na zewnątrz, przy każdej pogodzie, w zespole obsługi naziemnej, blisko pracujących silników i jeżdżących pojazdów, według zasad bezpieczeństwa obowiązujących na danym lotnisku.

Ręczne kierowanie ruchem samolotów jest obarczone ryzykiem i właśnie to ryzyko wyznacza wymagania: dokładna znajomość sygnałów, stała uwaga na wszystko, co się wokół rusza, dyscyplina w korzystaniu z radia i przestrzeganie wymogów bezpieczeństwa na płycie bez skrótów. Warunki dopuszczenia do tej pracy ustala zarządzający lotniskiem oraz przepisy lotnicze, więc zarówno sygnały, jak i zasady ruchu po płycie trzeba przejść i potwierdzić na miejscu, przed wejściem w strefę operacyjną.